老子曰：天之道，损有余而补不足。人之道则不然，损不足以奉有余。
啥意思呢？
就是说天道，天道即为自然，是循环往复的，缺啥补啥才对，而人道则没有继承天道，比如我们说的，一旦看好某一个事物就把他捧到天上，不看好的就要踩到脚底下。
一旦说某个人坏，就坏得离谱，他一生没有做过一件好事；一旦说一个人好，就是天生就是圣人，一生连个坏念头都没有！这都是不客观的，这就是人道的劣根性。
而大道应当，扶弱济贫，劫富济贫，这才是奉天道，这也是武侠小说上为啥经常喊出“替天行道”就是这个意思。
老子一直在倡导人道要向天道学习，这就是典型的案例。
那这个跟题目好像没啥关系呀？
对于哲学论题的探讨，大家都接受了，对于个体的讨论，就不费什么劲儿了！
人之道犯了个什么毛病呢？
从年已经开始显现了，年达到极盛，尤其是对于二级市场投资者而言，锂电池炒作如火如荼，凡是跟锂电池有关的股票，基本上都有过大牛行情。
锂电池为啥这么火？
因为有补贴，人之道助长了更多看客，投机者，我们后面几年看到的骗补现象，更让人深恶痛绝的一些点评人，已经把锂电池捧到天上。
而国内仅有的一家镍氢电池企业，一旦有点动作就被质疑，质疑啥？说是落后产能，说是即将被淘汰！
评判标准就是，政策不扶持了，过时了，就像被唾弃一般，仿佛做镍氢抬不起头，长不起脸，难道还要老鼠过街人人喊打吗？
当初，就是这种情景。
然而，正如巴菲特说的，当潮水褪去的时候才知道谁在裸泳。
政策扶持这个潮退其实之前也想给予过镍氢，最后放弃了，说法众说纷纭，但基本上不争的事实是，经过上一波镍氢电池的被抛弃，国内曾经动过念头，或者干过镍氢电池的企业多数已经悉数离场，仅剩科力远一家。
而通过镍氢电池这场褪去的潮水，基本上已经形成全球三大龙头格局，国内仅有科力远，国际上应该还有松下与三洋，其余基本已经退出历史舞台，血拼后的镍氢电池也即将回归正确对待的位置。
而锂电池的潮水还没有褪去，已经多家企业在裸游了！
我们且不提前几年骗补的企业了，大牛股宇通客车走下神坛，比亚迪一蹶不振，当然了，他们两家算是好的了，基本面还算过硬，但锂电池补贴退补，对其业绩造成极大冲击是不争的事实，而锂电池产业链更惨。
尤其让主流媒体曝出问题多多的是众泰汽车和华泰汽车，锂电池这边一旦退补完，那边人家马上就不生产汽车了！
这是啥意思？难道是冲着补贴去生产汽车的吗？这是怎么样的一个投机，这是怎么样的企业，中国民族品牌难道靠他们就可以弯道超车了？中华造成梦难道就可以通过他们实现吗？愤怒，出离愤怒。这样的投机企业，是不是该有人出来管管？
而相对于中国汽车业的脊梁，在锂电池多年补贴的强力攻击性，依然默默耕耘，坚持自己技术能力不断提升的科力远，的确令人称道，这才是中国汽车产业的希望。
锂电池的冬天来了，其实不能说冬天，因为锂电池行业补贴退补后，才是常态，而补贴这种一断奶就活不下去的现象，才是不正常现象。而面对锂电池高额补贴，而镍氢电池毫无竞争优势的情况下活得下来，本身就是一个奇迹，待锂电池没有补贴，对于镍氢电池才算是公平竞争的时刻刚刚来临，当然了，科力远已经摩拳擦掌了！
6月份工信部部长对科力远考察，7月份《双积分》办法做出调整，节能车再度被提高到重要的位置。
政策的这一修正，给那些多年前看轻镍氢电池的人一记耳光，再也看不到他们对镍氢是落后淘汰产能的说法了，而一直看多的锂电池在断奶后爆出一系列问题，这才是实实在在的打脸。
而年初又出现了燃料电池的炒作行情，这帮人会不会看多燃料电池同时，再说锂电池是落后产能呢？
通过锂电池骗补这一闹剧，我们政策对燃料电池的补贴可能很快出台，再也不可能犯老毛病了，让上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。
在大家依然对镍氢电池具有疑虑的时候，海外网一则报道《科力远镍氢动力电池随中国轨道交通走出国门》让人眼前一亮。
年5月，中国中车击败全球著名轨道交通巨头庞巴迪，取得加拿大蒙特利尔大都会交通局24辆通勤列车的制造订单，这是中国轨道交通首次打开加拿大市场的大门。今年，蒙特利尔大都会交通局再次向中国中车追加20辆通勤列车的订单，其中部分列车照明系统搭载了由科力远研发生产的镍氢蓄电池。
为啥用镍氢电池，而不是锂电池？
镍氢也有镍氢的优势，尽管锂电池也有锂电池的优势，这就是尺有所短，寸有所长。我们也不能像开头所提到的那样，说这边好的时候，把另一方说的一文不值。
站在客观理性的角度分析，很难说谁能代替谁，在相当长的时间里，各技术共同存在可能更为客观。
用镍氢的原因是，蒙特利尔市位于加拿大中部，纬度较高，地形复杂，冬季漫长且寒冷，气温长期保持在-30℃以下，对车辆蓄电池的性能和质量有着严苛的要求，科力远所生产的轨道交通镍氢电池具有品质可靠、宽温性能强、应用范围广等特点，成功进入列车制造供应链，随“中国中车”这张中国制造的名片一起走出国门，成为镍氢电池领域中国制造的代表，这也是科力远在镍氢电池开辟出的新市场。
科力远为轨道交通自主研发设计的圆柱形密封式镍氢电池，不仅可以免维护，且能量密度大，设计寿命高，可在-40℃—60℃范围内正常充放。
这一苛刻条件，是别的电池无法达到的，锂电池在这种情况下，无法正常工作。至于锂电池与镍氢电池优劣对比，我们之前也有进行对比过，今天就不再赘述了，但镍氢电池这一重大优势，可以说中短期不可能被淘汰的。
所以，市场上曾经充斥的一些言论，也该消停一下了！
