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诚然，镍氢电池的能量密度比锂电池低40%，但这与丰田的混动车不以锂电池起步有什么关系呢？第一选择，而不是第一需求，锂电池具有高能量密度，可以增加电池寿命，确实如此，但它适用于那些纯电动和插电式混合动力车。
它需要强大的电池寿命，否则您将无法获得支持，所以这些机型只好使用锂电池了！镍氢电池比锂电池便宜，其次，除了材料成本，还有研发成本，不管是什么电池，从研发到投产，都需要配套的混动系统，这是一个漫长的过程过程。
或这是一笔巨大的投资，所以只要能满足需求，丰田就会一直使用，镍氢电池如此，当时的4AT也是如此，但无论如何，这都改变不了镍氢电池比锂电池差的事实，镍氢电池的能量密度太低，作为电动汽车使用，两吨重的汽车续航只能达到二三百公里。
锂电池的性能在其他地方要强一些，所以锂电池也被用在了丰田新的混合动力系统上，因为实在是没办法，在电池作为主要储能手段的情况下，镍氢电池是无法满足性能要求的根本。
锂电池容量大，但混合动力车的车身仍由电机驱动，在这方面，锂电池的优势对于镍氢来说不是很明显，比如P4使用了锂电池，只比镍氢电池轻了10公斤，减重也不算太多，松下收购三洋后，镍氢技术全部掌握在松下手中。
丰田正在与松下合作开展该项目，普锐斯上市20多年，产品比较稳定可靠，从来没有听说过电池爆炸和回收的，你只需要在你开到它被拆掉后更换电池，当然你不必处理这个问题。
镍氢电池的安全性要优于锂电池，主要是因为能量密度低，锂电池中的锂离子具有化学活性，与锂电池不同，镍氢电池存在烧坏的风险，刺穿或压缩，由于不需要容量，丰田的镍氢电池理论上仅在充满电的情况下只能驱动车辆行驶1-2公里。
电动混合动力车与燃油发动机分离，完全依靠电池运行，因此即使使用低能量密度的镍氢电池，也不需要电池单元的数量，从而减轻了车辆和电池的重量，可以隐藏在行李箱的页面，油电混合动力汽车不需要大容量电池。
因此，如果能量密度较低，则不会造成伤害，如果是纯电动车，镍氢电池就没用了！卡罗拉双擎34采用65AH模块，电池容量仅为kWh，应用浅放电技术后，实际使用的容量较低，最多只使用了60%的容量。
即把千瓦时的电池当成千瓦时的电池使用，因此，油电混合动力汽车的纯电动行驶里程只有几公里，而这个电池组的容量也等于发电机的功率，除了频繁充电和频繁放电的控制策略外，电池组的容量基本不会影响车辆的整体油耗。
由于锂离子化学性质活泼，频繁充放电会导致温度升高，影响安全，而镍氢电池则没有这个问题，而且电解液是水溶液，即使对电池有影响他，外力如颠簸和震动，一般不会有化学反应，所以比较安全。
二是成本比较便宜，丰田本身就是一家成本控制做到最好的公司，8毛钱就能解决的事情，就不用一块钱，事实上，丰田双擎也采用了锂离子电池，比如插电混动版就采用了锂离子电池。
因为插电混动车型对电池和镍金属的充放电性能要求更高，氢化物电池不称职，至于车型，镍氢电池虽然看起来没有锂离子电池先进，但也够用了，所以丰田玩混动技术23年，依然坚持镍，用于金属氢化物电池。#汽车知识#
