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我们都知道车辆火花塞主要就是负责产生电火花，用来点燃气缸内的可燃混合气的，加之它的构成材料除了金属就是陶瓷，那么所以火花塞的使用期限只以公里数为准即可了，也不用考虑时间的因素。
火花塞产生电火花主要是靠它的中心电极和侧电极，而且每一次触发电火花的时候这2个电极上的金属都是会有所损耗的。
在随着行驶里程的增加而且这种损耗也会越来越多，所以继而火花塞的2个电极之间的间隙也就会越来越大了，这样就严重影响火花塞产生的电火花强度和频率，那么所以到了这种程度的时候就是需要更换火花塞的时候了。
而一般自吸的火花塞的要求低一点，一般在公里的周期更换是没有任何问题的，但是很多人都说，我的车子开起来好好的呀，而且火花塞点火性能也可以，那么能不能晚点换，而这个就见仁见智了，因为火花塞的失效过程又不是一下子坏掉就不能用了。
而且发动机每分钟几千转的运转，偶尔一两次的失火也是并不会导致车子难以启动，但是只会感觉到偶尔的抖动或者动力的下降，那么到公里数更换只是预防措施。那么其实火花塞多少公里更换，首先主要是看火花塞的材质了，普通的镍合金火花塞一般的建议是在2万公里左右更换一次。
单铂金的一般的建议是在4万公里左右更换一次，而单铱金一般是建议在5万公里左右更换一次，还有铱铂金的建议是在8至10万公里更换一次，而双铱金或铂金材质的一般的建议是在10万公里以上更换一次。
但是具体的更换周期还是要根据车辆的使用情况以及车辆出现的故障现象来决定的。我们可以翻看《汽车使用手册》，它上面都有自己汽车火花塞更换周期，如果汽车火花塞更换周期是2年或公里，那么就以先到者为准。
但是这只是理论上的更换数据，而火花塞的更换还会有其它的原因，比如就像刚才说到的火花塞材质，还有汽油质量，保养情况也是有关的，一般的火花塞使用周期就是在两年公里左右，有些材质好的火花塞是可以使用长达15年之久。
说到车子多公里，一般可能还是原装火花塞，是没有更换过，那么如果在保养的时候一起可以更换了，如果继续使用的话，得等到公里的保养才更换，在时间上有点长了，而且可能会影响汽车的点火。
有车友见过双铱金的火花塞用了10多万公里没事的，也还是可以正常使用的，也曾见过5万公里左右的火花塞会因为发动机的积碳较多，附着在点火电极上面，而且导致火花塞点火不良，引起发动机缸内失火。
那么一般是清洁火花塞或更换火花塞即可，一般火花塞都是一套更换的，可能不会单独卖一支。镍合金、镍钇合金火花塞多是匹配在一些入门级低端的车型上面，因为其价格便宜的特点，厂商为了节约造车的成本而选用这两种火花塞。
铂金、双珀金火花塞大多是匹配在一些中低端车型上面，具有价格实惠，使用寿命合理等特点，那么具有一定性价比。铱金、铂铱合金火花塞是多匹配在一些中高端的车型，也还有部分的日系车型上面，这两类火花塞具有超长的使用寿命，可以达到8万，甚至10万公里都无需更换的，但是一般价格偏高一些。
其实并不是安装级别更高的火花塞，就一定会有好的效果。一般火花塞应该选择厂家规定的适用的型号，能够发挥其最佳工作的特性，如果火花塞的型号与发动机是不相符的，还可能会产生爆震，又或是会导致发动机无法正常工作的情况。
有的时候点火不畅、动力明显下降或者是油耗增加，不要只觉得是积碳，也有可能是火花塞的问题。
