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近日，有消息称特斯拉竟然在偷偷降价了。在一份网友发布的特斯拉邮件中赫然写着特斯拉车型能够享受元保险补贴(在满足一定条件下)。瞬间引起话题讨论，特斯拉这是在“变相降价”了吗？
无独有偶，除特斯拉外，近期多家新能源车企推出了终端优惠。如，理想推出价格为元的保险促销活动，理想ONE在提车的时候可享受降价优惠2万元；而小鹏汽车则是在未改变价格的情况下对新车的配置版本进行了修改，也是变相降价的方式之一。
据富宝锂电网多方了解，对于此次部分车企“变相降价”的行为，大部分业内人士认为是新车发布，刺激“旧车”销量，以及稳定顾客情绪并不会出现集体性的降价风波。降价的时机真的还未到来吗？让我们从以下几点进行分析。
首先从原料价格方面，整体来看，在最近一年时间里，碳酸锂涨势迅猛，价格成功反超金属钴。金属镍价格与去年同期相差无几，而金属钴则是在今年冲高后经历很长一段时间的降价风波，直至近月价格才有所上调持稳，但价格较去年同期还是有所下跌。
图一：最近一年镍钴锂价格走势
图二：最近三个月镍钴锂价格走势
在之前的文章中提到过，钴价格波动对新能源汽车成本影响相对较弱，在这边就不过多赘述了。从碳酸锂方面切入，据数据显示，碳酸锂每涨价10万元，动力电池每GWh成本增加万左右。仅在近三个月，碳酸锂价格就约上调了5万元/吨，动力电池成本则增加了元左右。在9月20日举办的皮尔巴拉举行的锂精矿拍卖会上，最终锂辉石（品味5.5%）的拍卖价格为美元/吨，继续创历史新高。富宝锂电网的锂系分析师陈洋洋认为，此次拍卖价格折合碳酸锂含税成本约51万元/吨，支撑碳酸锂高位运行。同时湿法企业的废料成本迎着碳酸锂价格上扬，湿法企业利润稀薄，成本压力巨大，支撑现货碳酸锂交易价格。因此从成本来看，我们认为降价潮在短期内并不会来临。
其次，据中汽协最新数据显示，今年1-8月，新能源汽车产销同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率为22.9%，单月最高市场占有率达到27.9%。我国新能源汽车发展迅猛，前景可期。
图三：新能源汽车市场渗透率
与此同时，三部门（财政部、税务总局、工业和信息化部）发布公告称：新能源汽车免征车辆购置税政策延续至年底。叠加多地政府出台新能源汽车政策，刺激新能源汽车的消费。作为车企来说，这简直就是天时地利人和的涨价好时机，又怎会集体加入降价大军呢。
此外，汽车芯片供应仍旧紧张，在供不应求的情况之下，新能源汽车价格上涨的可能性更大。
综上，我们认为新能源汽车的降价潮在短期内并不会出现。
