混动汽车动力更平顺、直接，驾乘体验更好、燃油更经济，加满油跑上千公里也不是问题，它渐渐得到国人的认可，但是不得不承认，同一级别配置相当的汽车，混动车要比普通燃油车贵万元左右，而且关键是，混动汽车需要电池来辅助汽车前进，而混动车后期电池的维护保养，自很多车主来说是一大问题。很多人都说，后期更换一块混动车电池，几乎都可以买一辆五菱了，然而真的是这样吗？
以丰田凯美瑞为例，凯美瑞混动版电池多久更换一次？费用是多少？3天前我写了一篇“混动车真的省钱”文章，不难看出，凯美瑞燃油版和混动版的售价至少相差2万，按照每年平均行驶2万公里来计算，混动版每年可节省.84元，加之2万的差价，大约需要5年的时间才能回本，而如果说更换一块电池的成本又很贵，那混动汽车还会有人买吗？
不过相对来说，凯美瑞经过丰田之手，汽车品质自然不会很差，但是凯美瑞拥有庞大的用户群，尽管为了延长镍氢电池寿命采用了浅放电深循环的方法，但是仍然避免不了更换电池的例子，毕竟基数众多、天下也没有用不坏的电池。据了解，国内的某家4S店计划每年都有更换电池的例子，那么更换一块电池到底需要多少钱呢？车主拿出维修单，确实不少，一个可买自行车一个足以买二手五菱！
丰田凯美瑞混动版汽车，内部含有两块一大一小的电池：混动专用蓄电池、行车电池，两者更换的价格差距也很大，一个可辆买自行车一个足以买辆二手五菱。凯美瑞混动版专用蓄电池，也就是普通燃油汽车上搭载的电池，该电池没有固定的更换时间，它的寿命长短取决于我们的日常驾驶习惯，即使是更换，一块电池的费用差不多在元左右，更换该电池的频率几乎为零。
而凯美瑞混动版行车电池才是我们比较关心的事，丰田混动汽车搭载的行车电池为镍氢蓄电池，拥有丰田近20年的技术沉淀，稳定性好，目前只是有极个别的更换先例。丰田双擎搭载的这款轻质化高输出功率的电池，完全可以受得起各种电池的“酷刑”实验，不仅仅有耐高温的优点，还能接受零下几十度的低温考验，不受气候和温度的影响，适合于我国绝大多数区域。
而且关键是，目前购买凯美瑞混动汽车，并不用担心电池更换的问题，可享受丰田独有的“电池无忧计划”，电池组不限年限/不限里程质保，大可放心使用，但是难免也有出故障的时候。以为凯美瑞混动车主，拿出了他更换电池时的报价单。
车主告诉我们，他在一次开车行驶过程中，发现仪表盘中突然出现“检查混合动力系统”的提示，本以为是小故障，结果到4S店检查后，确定是电池组坏了，需要更换，当时4S店并没有现货，不过从车主拿出的维修订单上可以明显看到，更换一块电池的总费用为元，对于我们大部分人来说，确实是不少的开支。但值得高兴的是，车主的爱车是在质保期内，电池是免费更换的，当时车主只是掏了元的工时费。
所以说，丰田凯美瑞混动汽车更换一块电池，也要分情况对待，两块电池的更换费用，一个可买辆自行车一个足以买辆二手五菱，确实是不少的开支。但是在庞大的丰田混动汽车用户群来看，更换电池的案例只是极少数，并且现在购买凯美瑞混动也有终身质保的服务，我们大可放心入手。最后，大钊想问大家一个问题，丰田凯美瑞混动汽车要比雅阁混动贵，如果你打算入手，你会选择谁？欢迎留下你的看法！
