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GH概述
GH是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成γ’相弥散强化的合金，在-℃具有足够的高温强度，在℃以下具有良好的抗氧化性该合金冷、热加工性能良好，主要供应热轧棒材及盘坯料，应用于发动机转子零件。
GH技术标准
GJB—《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
GJB—《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB—《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB—《航空用高温合金环坯规范》
GJB—《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB—《航空用高温合金锻制圆饼规范》
HB—《航空叶片用变形高温合金棒材》
GH化学成分
GH热处理制度
℃±10℃，8h，空冷+℃±10℃，16h，空冷。普通承力件用棒材和冷拉棒材为℃，8h，空冷+℃或℃，l6h，空冷。环坯和锻制圆饼为℃，8h，空冷+℃，16h，空冷。
GH品种规格与供应状态
供应直径d20-55mm的热轧圆棒材。冷拉棒材供应下列品种：直径d8-45mm圆棒、边长为8-30mm方棒，内切圆直径处d8-36mm的六角形棒材。还供应直径不大于mm、高度60-mm的锻制圆饼，外径-mm、内径50-mm，高度60-mm的环坯，以及直径20-mm的热轧和锻制棒材。焊丝可供应直径为0.2-10mm丝材叶片用棒材以轧态供应，其表面应全部磨光或车光。冷拉棒以固溶处理后酸洗或磨光或冷拉状态交货。普通承力件用棒材一般不经热处理交货，也可经磨光、车光交货。环坯不经热处理，但可经车光或不经车光交货，圆饼以锻态、表面经打磨后供应。焊丝以硬态、半硬态、固溶处理加酸洗、光亮固溶处理成盘交货，也可以直条状交货。
GH熔炼与铸造工艺
采用电弧炉、电弧炉+电渣或真空电弧重熔、非真空感应炉+电渣或真空电弧重溶、真空感应炉+电渣或真空电弧重熔工艺熔炼。
GH应用概况与特殊要求
该合金大量应用于涡轮发动机高温部件，主要用做涡轮工作叶片、涡轮盘及其他高温承力部件，是国内外已有成熟使用经验的合金之一。该合金在热轧及锻造时均应注意再结晶问题，它形成晶粒不均匀及粗晶的倾向较大，易产生粗晶废品。此外，应严格控制生产工艺，避免出现℃拉伸塑性下降的现象。
零件热处理工艺
（1）除标准热处理制度外，尚有两种热处理制度：
①℃，8h，空冷+℃，24h，空冷+℃，16h，空冷
②℃，8h，空冷+℃，16h，空冷。第②种制度对℃拉伸强度、持久性能和组织稳定性均有利，该制度作为℃下使用的零件热处理制度是合适的。应根据零件的工作条件和要求来选择零件的最佳热处理制度。
（2）零件固溶处理加热升温速度不宜过快，可采用阶梯式加热曲线。
（3）为了去除机械加工后零件表层内的残余应力，成品零件应按下列制度进行消除应力退火：在氩气中于℃加热，2h，然后在氩气介质中冷却至℃，随后空冷+在空气中加热至℃，保温8h，空冷。
（4）表面处理工艺：机械加工后的零件需进行电解抛光，若采用机械抛光則最后的抛光磨痕应与叶片长度方向一致。
GH低周疲劳性
（1）GH在-℃的疲劳循环试验过程中，高温氧化在低周疲劳寿命中起着重要的作用。
（2）GH的弹性疲劳寿命在℃时较好，到℃其抵抗疲劳裂纹扩展的能力较差，反而升温到℃时其弹性疲劳性能比较好．
（3）GH的塑性抗疲劳性能在℃较差，反而升温至℃时塑性疲劳性能得到改善。
（4）GH高温疲劳失效断口的萌生区断裂机制为沿晶断裂，扩展区为沿晶和穿晶断裂混合区，失稳断裂区为穿晶断裂区。
GH短时超温性能
(1)GH合金在-℃超温处理3min后的组织损伤表现为γ’相的回溶、晶界碳化物的回溶及晶粒的长大。其中γ’相体积分数由原始状态的14.0%降低至在℃时的8.7%，℃及以上则完全回溶；℃下超温后合金晶界碳化物出现明显回溶,，温度升高至℃时，晶界碳化物完全回溶,并伴随晶粒的开始长大;
(2)发生超温组织损伤后,合金在℃,MPa下的持久寿命随着γ’相的完全回溶,由原始状态下的.0h急剧降低至℃超温处理3min后的3.7h左右。晶界碳化物完全回溶之前,其分布状态对持久寿命不产生明显影响。当晶界碳化物完全回溶后,持久寿命进一步减低至0.5h左右;
(3)在℃以上超温处理3min后,合金的室温Vickers硬度均低于航空工业标准的要求范围(-HV),且随着γ’相体积分数的降低而降低。当室温硬度为HV左右时，可作为GH合金中γ’相完全回溶和超温损伤造成其持久性能不符合标准要求的间接判据.当室温硬度在HV以上时,需对合金进行持久性能测试,从而判断其超温服役损伤程度。
以上就是关于GH（镍铬基）高温合金介绍。（mualloy.
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