GH概述
GH合金是国内研制的一种高性能的铁镍基高温合金，用我国富有的总量约10%的钨铝铌元素对奥氏体进行复合强化，使合金在保持高塑性和优良的抗氧化性的同时，大大地提高了热强性，同时也具有良好的冲压、焊接和热加工等工艺性能。其综合性能水平和苏美广泛应用的镍基合金HastelloyX相当。热强性则稍高于上述合金，适于制造在-℃以下工作的航空发动机燃烧室零部件。
GH化学成分
GH熔炼与铸造供应
电弧炉或非真空感应炉熔炼加电渣重熔。
GH应用概况与特殊要求
已制造航空发动机燃烧室零部件，投入批量生产。在-℃温度内长期使用后，有一定的硬化现象，使室温塑性下降；在℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。
GH成形性能
1）锻造时装炉温度不高于℃，加热温度℃士10℃，开锻温度不低于℃，终锻温度不低于℃。
2）热轧：棒材热轧时装炉温度不髙于℃，加热温度℃士10℃，开轧温度℃士10℃，终轧温度不低于℃。板材热轧时加热温度-℃，终轧温度不低于℃。
3）冷成形性能：供应状态板材有良好的塑件，因此成形工艺一般均在室温下进行，但成形设备所需功率比奥氏体不锈钢成形时稍大。当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成形后均需进行固溶处理。成形前板材表面涂以硝基清漆。
目前在国外较先进的航空发动机和民用燃气轮机上，燃烧部件大多采用性能较高的镍基合金HastelloyX来制造。这些合金用大量的钨钥元素固溶强化，使合金保持高塑性和优良的抗氧化性的同时，大大地提高了热强性，同时也具有良好的冲压、焊接等工艺性能，因而在高温燃烧部件上得到了广泛的应用，如合金是目前美国喷气发动机生产中用量最大的高温合金之一。在我国，合金在航空发动机上的广泛应用，充分说明了铁基高温合金是完全可以满足燃烧室部件的使用要求的。因此我们在GH合金的基础上，对其进一步合金化，提高了合金中钨、锢的含量，确定了它的最佳配比，并加入铌对奥氏体进行复合固溶强化，研制成功了新的铁基高温合金。它的热强性达到甚至超过了上述两种镍基合金的水平，但同时却保留了高塑性、良好的热疲劳性和工艺性能等特点，可作为这些镍基合金的代用料，制造在℃以下工作的航空发动机燃烧室部件。
这种材料用在发动机上提高了燃烧室出口温度，有利于提高发动机推力排除了原来的裂纹故障，有利于延长发动机寿命减轻了部件重量，有利于提高发动机推重比，改善发动机性能，用这种材料代替GH30、GH39和GH44，每吨可节省大量的镍。说明经济上是有效益的，技术上和使用上也是成功的。
这种材料在不增加特殊设备情况下，也可以获得较好的焊接质量和机加工质量，加工出符合设计要求的合格产品，说明其工艺性也是较好的。
以上就是关于GH(GH)高温合金材料介绍，（mualloy.
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