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12月2日，在中国电动汽车百人会年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高以《推动新能源汽车可持续增长》为题，围绕汽车整车技术，电池可持续发展，充换电和电动汽车智慧能源以及氢能与燃料电池等四个方面热点话题，进行重点答疑并发表见解。
12月2日，在中国电动汽车百人会年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高以《推动新能源汽车可持续增长》为题，围绕汽车整车技术，电池可持续发展，充换电和电动汽车智慧能源以及氢能与燃料电池等四个方面热点话题，进行重点答疑并发表见解。
以下内容根据欧阳明高发言整理。
一、年新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势
今年市场增长超出预期，但符合逻辑。首先，新能源汽车销量和渗透率年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。据汽车工业协会的数据，年1到10月新能源汽车销量已经超过万辆。11月的销量数据有一些企业已经发布，大体上都增长了10%到%，也有一些大型企业受制于产能的影响，但都是增长的。我估计11月有可能接近万。今年总体大约在万左右。
今年的市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引。电动车的操控性能的优越。产品方面，电动车经过多年推广产生的品牌形象提升，新车型的大量引入和造型相比传统车的新潮。尤其是新能源汽车车型丰富，全面覆盖各个乘用车级别。细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象。微型车已经基本被电动车占领，豪华车也基本由电动车主导，中级主流轿车又出现了BYD超级混动这样公里纯电里程的插电式电动车。政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户的预期引导等等。同时也欣喜的看到，补贴对消费的作用正在逐步消退，私人基于市场消费的购车比例已经上升到接近75%。总之，今年的市场爆发虽然超出预期，但是符合逻辑，这是我的基本结论。
今年1-10月全球广义新能源乘用车销量达到万台。中国新能源乘用车世界份额占比51%。根据S型增长曲线的经验判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。我估计明年中国新能源汽车销量会继续增长到万台，这还是受限于电池供应、芯片供应和产能。如果没有这些限制，完全看需求可能比这个更高。现在有些大厂已经受到了产能的限制，供不应求，交货都要四五个月。明年的市场占有率，全年看肯定在20%以上。
对于未来整车技术趋势，大家关心两件事情，一是千公里续航，二是滑板底盘。大家可能会关心我年初说的一千公里续航问题，我不是说一千公里不可能，而是说一千公里续航同时还在几分钟充满电，还安全、成本低，这不可能。我不反对一千公里续航，只要市场有需求，技术上是完全可以做到的。从豪华电动车角度这个可能是一个趋势，但毕竟一千公里续航需要的成本是比较高的，只能是豪华SUV这种档次的，有装电池的空间，客户愿意买单等等，这主要是市场驱动的产品开发。当然对技术的要求也会相应提高，例如，一般会采用伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂离子电池，部分厂家还可能尝试固液混合的高镍三元锂离子电池，而且安全技术的要求也会更高。
另外一个大家很
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