化学电池是目前新能源汽车中应用最为广泛的电池种类，其中包含了三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池和燃料电池等等，今天我们来聊一聊新能源汽车中使用最多的三元锂电池。
三元锂电池主要由正极材料、隔膜、电解液、负极材料和电池外壳构成，正极材料为锂的氧化物，隔膜为具有微孔结构的高分子薄膜，可以让锂离子自由通过，但电子却不能通过，电解液一般采用的是含有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂，负极材料由石墨或近似石墨结构的碳构成，电池外壳使用的是镀镍铁壳、铝塑膜或钢壳等材料。
工作原理方面，三元锂电池在充放电过程中锂离子会在正极和负极之间移动。当电池充电时，正极上生成的锂离子会经过电解液和隔膜最终嵌入到负极的微孔中。当电池放电时，嵌在负极微孔中的锂离子将会脱出，再经过电解液和隔膜移动到正极。
新能源汽车使用最多的三元锂电池为镍钴锰酸锂电池和镍钴铝酸锂电池，这两种电池中所含的镍钴锰或镍钴铝三种元素的比例可以根据实际需要进行调整。但镍和钴是目前三元锂电池中不可缺少的元素，其中镍的作用是提高电池能量密度和延长续航里程，钴的作用是提高电池的稳定性和导电率，从而改善电池的充/放电性能。
目前，市面上大多数售价在30万元以上的新能源汽车搭载的都是三元锂电池，最主要的原因是其单体电芯的能量密度较高，理论上能使新能源汽车获得较长的纯电续航里程。但三元锂电池的缺点是稳定性较差，当自身温度达到℃以上时，其内部成分将开始分解，这就对车辆的BMS电池管理系统提出了较高的要求。
