作者
韩哲熙；编辑
张麟
6氪ToB产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月日新能源行业动态日报如下：
电池产业新动态
蔚来新品牌将采用中创新航电池
8月日，有消息称，蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，标志性的动作是，与中创新航（原中航锂电）和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案。”消息人士表示，目前已经进入前期的开发阶段，跟蔚来不一样，阿尔卑斯已经是开放的合作姿态，不光引入了中创新航、弗迪电池，还在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。
《蔚来电池采购走向开放，新品牌将采用中创新航电池
6氪独家》
丹麦哥本哈根放弃05年前实现碳中和目标
丹麦首都哥本哈根市市长索菲·安诺生日说，由于一家环保企业不符合政府碳捕捉方面的资助标准，哥本哈根眼下放弃05年前实现碳中和的目标。年，哥本哈根市政府提出要在05年前实现碳中和。为此，市政府制订一系列行动计划，包括大力发展风能等绿色可再生能源、鼓励市民选择绿色出行、推广绿色环保建筑等50个具体项目。据丹麦广播公司报道，目前哥本哈根市的二氧化碳排放量已比年时减少了80%。
《丹麦哥本哈根放弃05年前实现碳中和目标》
受限电影响，四川锂盐和电池正负极材料减产或近万吨
自四川省8月15日发布工业企业让电于民通知后，0日，四川省经济和信息化厅和国网四川省电力公司追加发布《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》。行业人士分析，受政策影响，四川部分锂盐和电池正负极材料生产企业的减产量会进一步增大，至接近万吨。具体来看，有机构预测8月碳酸锂将减产吨，氢氧化锂减产吨，三元材料减产吨，磷酸铁锂减产吨，石墨化产量减产吨左右。
《四川让电于民实施范围扩大，锂盐、电池正负极材料减产或近万吨》
明泰铝业拟定增40亿投资锂电铝箔等
明泰铝业8月日晚公告称，拟定增募资不超过40.5亿元,用于年产5万吨新能源电池材料项目。主要产品为近年来市场需求增长较大的锂电池用铝箔、铝塑膜、电池pack包用铝及电池水冷板等，项目达产后，运营期平均净利润为6.16亿元。项目建设期为年。
《明泰铝业拟定增近40亿投资锂电铝箔等，预计达产后年利润6.16亿元》
新能源应用风向
长城哈弗00年将正式停售燃油车
8月日，长城汽车哈弗品牌新能源战略发布会在京举办。活动现场，哈弗品牌总经理李晓锐透露道，05年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，00年哈弗品牌将正式停售燃油车。
《长城汽车：00年哈弗品牌将正式停售燃油车》
福特裁员人，全力冲刺电动汽车
当地时间8月日，福特发给员工的一封内部邮件显示，公司计划裁减包括正式员工和合同工在内的共计约个职位，将主要影响北美和印度的员工。福特此举旨在降低成本、提高利润，为加速进军电动汽车市场提供更充足的资金。j据悉，福特CEO吉姆·法利还为福特制定了一项长期战略，目标是像特斯拉一样开发一系列新款电动汽车，通过数字软件和相关售后服务创造更多收入。
《福特拟裁员人以降本增效全力冲刺电动汽车领域》
现代汽车拟提前开建美国电动汽车工厂
据韩媒8月日消息，现代汽车原计划于0年上半年开建佐治亚州电动汽车工厂，05年上半年投产。目前，现代汽车正考虑提前开建佐治亚州电动汽车工厂，分析认为，现代汽车之所以考虑提前动工主要是因为美国施行《通胀削减法案》。该法案规定，仅在北美组装的电动汽车才能获得相关补贴。现代汽车集团在美销售的两大主力电动车款“艾尼氪（IONIQ）5”和“EV6”均在韩国生产，将被排除在优惠范围之外。因此，现代汽车只有加快美国电动汽车工厂建设步伐才能缓和该法案带给公司的冲击。
《现代汽车拟提前开建美国电动汽车工厂，韩媒：或为缓和美国施行通胀削减法案的冲击》
德国大众将敲定加拿大电池原材料供应链
据媒体援引知情人士报道，在德国总理朔尔茨访问加拿大期间，大众汽车集团将与当地的锂、镍、钴产业链签署备忘录，有助于其实现成本更低、供应链更短的北美电动车产业闭环。据悉，德国和加拿大之间还将签署一份绿氢能源的供应协议，加拿大计划在纽芬兰与拉布拉多省建设风电场，并用风电生产氢能源。谈判也会涉及液化天然气供应，但由于加拿大眼下并没有现成的天然气出口终端，且德国计划在05年完全停用石化燃料，所以双方能达成何种协议仍不得而知。
《锂、镍、钴一站式搞定德国大众将敲定加拿大电池原材料供应链》
吉祥航空母公司回应造车传闻
8月日，有市场消息称，上市公司吉祥航空的母公司均瑶集团将入局造车，并且将汽车品牌命名为“吉祥汽车”。均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司。对此，吉祥航空有关负责人回应表示暂时没有信息提供。不过股权信息显示，以均瑶集团为主要股东的珠海宇诚投资中心已经入股新能源新势力造车云度汽车，正在积极布局新能源汽车产业。
《吉祥汽车要来了？吉祥航空这样说》
数据、行情早知道
乘联会秘书长：锂价突破50万元的概率不大
8月日，乘联会秘书长崔东树发文表示，近两年锂价上涨主要是需求端比供给端更容易扩张所导致。目前高昂的碳酸锂价格实际上并不能反映真正的供求关系，因为大多数供需双方执行的是长协价，以高昂的现货价格来成交的只是很少一部分。锂矿供给的实际放量存在错配现象，导致部分时段供不应求，推涨了锂价。
崔东树认为，资源价格趋势性上涨，卖家惜卖、买家囤货、中间商囤积居奇等，导致真正的供给事实上在迅速偏紧被市场误读为供给端可能出了问题；而电动汽车市场超乎预期的大发展似乎在印证市场认为供给不足的判断，从而引发碳酸锂价格扶摇直上。随着美联储加息效果体现，锂价大致会在47至50万元/吨之间，突破50万元的概率不大。
《乘联会秘书长崔东树：锂价大致会在47-50万元/吨之间》
光大证券：钒电池05年市场空间约-亿元
光大证券最新研报称，基于中国发电侧（风电、集中式光伏）装机量的预测，保守预计05年中国发电侧年新增储能装机规模为6.9GW。05年钒电池年新增装机功率在悲观和乐观情形下分别为1.9GW/4.0GW，功率占比分别为7%和15%（0年约0.4GW），对应市场空间分别为/亿元（假设05年钒电池储能交付成本下降至.5元/Wh）。
《光大证券：钒电池05年市场空间约-亿元》
