高镍电池在欧美新能源汽车市场的带动下，发展趋势逐渐加速。尽管今年开始，磷酸铁锂电池在国内的市场份额越来越大，甚至反超三元材料，但从数据中看出，高镍三元材料已经逐渐成长，有成为三元材料的新当家。
根据相关数据显示，7月份，国内三元正极材料市场产量大约3.3万吨，同比增长约82%。当中高镍三元材料（镍含量80%或以上）产量约为1.3万吨，同比暴涨%，已占三元材料的41%。可以看出三元材料的高镍化趋势正在提速。
欧美市场带动高镍趋势
高镍三元材料的高增长主要受海外市场需求影响。特别是欧洲、北美市场，新车型采用高镍三元电池较多，且车型销量也在上升，带动了对动力电池原材料的需求。
早在今年4月份，上海国际车展，一众新能源新车型均搭载了高镍电池，特别是三十万以上的高端车型，对续航和电池性能表现有更高的要求，计划推出的新车中有43款车型搭载高镍系列电池，合资和外资品牌车型占18款，自主和新势力占了25款，可见高镍的渗透率已经在国内市场展开。但因电池供应不足和芯片缺货的影响，让原本计划在下半年上市的车型推迟了上市时间。
海外方面，以欧洲和北美市场为主，高镍电池的渗透率要高于国内，一众传统车企在推行电动化转型中，更多热销的新能源汽车采用了高镍电池，像宝马、奔驰、福特、通用、现代等车企都在主推高镍电池车型。
事实上，韩系的动力电池企业三星SDI、LG新能源、SKI以及日本的松下在高镍电池的出货量一直稳步上升，国内动力电池企业在高镍化方面推进程度慢于日韩企业，这与国内市场有关。
国内原材料龙头企业加大出货量，同时布局产能扩张
宁德时代今年以来不断加大出口高镍电池，国内的三元原材料企业亦在加大出口供货量。锂电材料龙头容百科技在上半年正极材料出货量超过2万吨，其中高镍三元正极材料占了90%比例。企业表示，今年上半年营收净利增长的主要动力是高镍正极材料订单饱满。容百科技除了和宁德时代、亿纬、孚能、蜂巢、SKI等动力电池企业深度合作外，还进入了海外车企的供应体系，产能一直满产满销。
容百科技
为进一步满足市场需求，容百积极扩充高镍材料的产能，预计年底正极材料总产能可达到12万吨。技术方面，Ni90(镍含量90%）正极材料已准备好大规模供货。进一步稳固行业龙头位置。
当升科技
另一家头部原材料企业，当升科技在上半年出口海外约吨，其中以高镍三元材料为主，同比增长约%。对于欧洲市场的高需求，公司已开始计划在欧洲建设10万吨级别的生产基地，目前在研究项目可行性阶段。华友钴业亦启动了巴莫科技在广西的生产线，推进年产5万吨高镍正极材料项目。
格林美
格林美三元前驱体料出货量超过4.2万吨，同比大幅增长达%，位居全球市场前三。格林美三元前驱体全面由5系、6系向8系及8系以上高镍产品转型升级，8系及8系以上高镍产品出货量占比50%以上，9系超高镍（Ni90及以上）产品销售占比40%以上。
海外市场高镍三元电池车型逐渐走量，高镍三元材料产量需求快速增长，国内原材料龙头供应商的产能提升，全球高镍化趋势已逐渐加快，镍矿资源、锂电原材料企业将迎来新一轮发展。
