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大部分人都知道火花塞是汽油发动机里的重要元件,主要作用就是发出电火花,点燃气缸内的混合气体,使发动机做功。大部分对火花塞的了解也就到此为止了,那关于火花塞的结构,工作原理,更换周期等等你都了解吗?下面我们就一起来看看。
火花塞的结构火花塞的结构大致包括:接线螺母,绝缘体,金属杆,壳体,中心电极,侧电极等。接线螺母连接电路,电极就是产生火花的地方。有条件的话,你可以观察下火花塞的陶瓷绝缘体,上面有很多波纹,这是为了防止高压电沿绝缘体表面溜走而设置的层层阻拦。
火花塞的工作原理发动机工作时,内部虽然有可燃混合气体,但是这些气体想自燃还不是那么简单的,需要高温和高压条件,但汽油机的压力还不足以使混合气体自燃,于是只能靠火花塞发出电火花点燃混合气体。
在高压电的驱使下,中心电极和侧电极之间的空气会被电离,当电压增加,空气中的离子和电子也会增加,当达到一定值时就会发生“击穿”现象,也就是我们说的发出火花。电火花的温度可以达到-摄氏度,这就能点燃混合气体。
火花塞的更换周期火花塞的更换周期因电极材质不同而不同。一般来说铜芯建议2-3万公里换一次,镍合金芯建议4-6万公里换一次,白金芯建议8万公里换一次,铱金芯建议10万公里换一次。更换周期越长的火花塞价格也越贵,而且这个要看车,你一个代步车用最好的火花塞那完全没有必要,别被忽悠了就行。