金属氢化物镍电池（NiMHBattery），大概叫镍氢电池，因而稀土储氢合金为负极活性物资，铜网或镀镍钢带为负极基体，以氢氧化镍做正极活性物资，发泡镍为正极基体，电解液为碱性水溶液，外壳以钢壳圆柱较为罕见，也有方形金属和塑胶壳。曾经精深运用在通讯，限度照顾，玩物，灯具，煤矿，调理，电开东西等范围。跟着锂离子电池的兴盛，镍氢电池的运用比例逐步降落，在平时生计中曾经推绝易觉察镍氢电池的身影，在年后的国内科研论文中也很少觉察镍氢电池探索的形踪。但是，镍氢电池因其本身特有的平安性，耐用性和性价比上风，依然在车载，HEV（搀杂动力汽车），调理，矿用，限度照顾等产物和运用上表现特殊的影响，在国外民用墟市也广受接待。
图1镍氢电池
比年来，墟市精深以为镍氢电池曾经独特老练，没有连续研发和改变的潜力，真相果然这样吗？咱们就从独特时髦的特斯拉和HEV当先者丰田汽车的电池日来看看镍氢电池技艺的传承和改变。
一、特斯拉电池里的镍氢电池技艺年9月22日特斯拉电池日行动中，特斯拉CEO马斯克发表了崭新动力电池，公布了崭新的无极耳电池。据马斯克讲解，崭新电池在改造成本的同时，能量密度方面升高5倍，续航历程升高16%，动力方面升高6倍。
图2电芯能量晋升5倍
普遍来讲，圆柱电池运用卷绕工艺，正负极经过极耳与盖帽和钢壳联结，如图3布局。极耳的宽度有限，来往面积有限，致使经过电流大概放电功率受限，普遍为晋升电池放电功率，会采纳多个极耳工艺来到达方针。
图3圆柱电池卷绕布局
而特斯拉新式电池提到了与此不同的所谓无极耳电池，如图4所示，看起来是不是很新奇独特？很有创意？
图4特斯拉无极耳工艺
咱们再来看看图5格瑞普电池量产的镍氢高倍率端面焊工艺：
图5格瑞普端面焊工艺
是不是殊途同归，圆满鉴戒和传承？
二，丰田汽车的镍氢电池技艺改变咱们此刻讲电动汽车，普遍是指纯电动汽车，耳熟能详的有特斯拉，比亚迪，蔚来，小鹏等着名品牌。按照EVSalesBlog的数据，年寰球共售出3,,辆图6充电式（BEV纯电动+PHEV插电式混动）汽车，此中68%以上为纯电动汽车。此中特斯拉以50万辆的年出售量排名宇宙第一，这是一个独特了不起的数字。咱们再来看看丰田的战绩。丰田宣告截至到年的3月份，丰田搀杂动力汽车寰球累计销量已攻破万辆。而丰田的搀杂动力汽车用的恰好便是平安性更高的镍氢电池。咱们时时听到特斯拉和其余电动汽车发火的音讯，犹如没有听到说丰田搀杂动力汽车呈现电池发火等平安事项。
图6混动之王丰田普锐斯PRIUS
图7便是丰田搀杂动力汽车所用电池模组。
图7搀杂汽车电池模组做为汽车行业用的电池，平安平稳是最高探索，镍氢电池犹如没有更大的攻破和改变。但是，丰田说不。
不日据官方动静称，丰田“双极性镍氢电池”曾经开启量产运用，并被装置于混动系统中，当今国外上市的崭新一代AQUA图8已完竣装车。
图8丰田新一代AQUA
值得一提的是其改造性电池技艺，新款AQUA在寰球初度采纳大功率「双极性镍氢电池」。与老款AQUA车型的镍氢电池比拟，电池功率约为正本的1.5倍，雷同尺寸电池包所能包容的电芯数目也相当于前辈产物的1.4倍，况且油门操纵应答机能升高，可从低速形态举办线性光滑加快。
咱们了解，电池普遍由正极，负极，电解液，隔阂和外壳这几个重要部份构成，而正负极普遍由隔阂隔离开来。而丰田的双极性电池统统推翻了咱们的保守认知，如图9所示
图9双极性电池布局
浅显来讲，双极性镍氢电池是将集电体的一面涂为正极，另一面涂为负极的多张“双极电极”重叠在一同打包而成的电池。与保守型镍氢电池比拟，其特色即是集电体等零部件数目少，可以做到体积紧凑化，因而，在尺寸与保守型电池雷同的情形下，它可以搭载更多的电池单位。况且，由于通电面积大、浅显的布局，减小了电池内的电阻，可以不断经过大电流，进而有助于升高输出功率。
图10保守型与双极型电路布局对照
新的电池技艺不休被研发出来，保守的电池和技艺获得传承并不休改变，感奋更大的性命力。改变永不只步，十足皆有大概。
格瑞普电池已有23年镍氢电池的临盆阅历，可供给全系列圆柱型镍氢电池电芯和电池组产物和计划，包含常例，高温，低温，宽温，高倍率，大容量和异形电芯。
图11格瑞普镍氢电池
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