Incoloy合金是一种铁镍基时效强化合金，具有较优越的综合机械性能和满意的热加工和切削加工性能，在英、美等国，早已成功地用于造制工作温度达℃左右的航空发动机盘和抽等承力转动零部件。
鉴于许多单位正在选用Incoloy合金作为发动机的盘件材料，为确保质量，首先必须选择先进的材料标准。本文对美、英和法国关于制造转动部件用的Incoloy合金锻件标准作一简要介绍和比较，供使用部门参考。
等同于Incoloy这个牌号名称的合金还有：Nimonic（英国）、UNSNo（美国）、Z8NCDT42（法国）、FE-PA9c-HT（欧洲共同体）和GH（中国）。
工艺要求各种版本的lncoloy合金锻件标准，对熔炼工艺和热处理工艺规范的要求列于表t。
化学成分各种版本的Incoloy合金锻件标准的化学成分，除Cr11.0～14.0%、Ni＋Co40.0～45.0%、Co≤1.0%、B0.～0.%（-卡为0.~0.%）Mo5.0～6.50%（F为5.0～7.0%）和Fe为余量外，其它元素的含量列于表2。
机械性能各种版本的Incoloy合金锻件，按表1规定的要求进行完全热处理后的机械性能要求列于表3。
金相组织和无损探伤要求各种版本的Incoloy合金锻件标准，对低倍组织、高倍组织和无损探伤检验的项目见表4。
建议在国内选择Incoloy合金制作发动机转动零部件时，建议在制订锻件标准时应注意：
1．为保证材料冶金质量，采用真空感应熔炼加真空自耗重熔双联生产工艺为宜。
2.在化学成分要求方面：为避免产生缺口敏感，碳含量应控制不低于0.02%；为防止Ti.SC相产生的不利影响，应尽可能降低硫的含量；为保证高温性能，应对铅、铋和银等有害残余元素加以控制。
3.为确保Incoloy锻件的冶金质量和使用安全，鉴于国内目前所掌握的有关低倍、高低组织和无损探伤的资料和图片，以英国MSRR标准最完备，值得使用部门借鉴。
本文在撰写过程中，得到侯印初同志的指导和阅审，在此表示感谢。
六、讨论与建议
1.用自密封燃流导管包覆材料组合物包爱的高密度聚乙烯管制成的轻质不“开花”的白密封燃油导管经炮火试验，对密封0.50jn口经穿甲弹孔是有效的，这种自密封燃油导管结勾较有发展前途，值得进一步研究和评定其在飞机上应用的可能性。
2.鉴于泡沫胶缓冲结构和管外编织物结勾的自密封燃油导管均成功地通过了一系列试险，与原来的结构相比，不论重量和成本均有无改善，唯前一种结构的基础燃油管易为目前飞机系统所采纳，估计F-15飞机的自密封燃由导管是采用这种结构，值得很好研究。
3.控制金属导管产生“花瓣”式破坏的最佳材料是用两层27.75oz浸渍聚氨酯树脂的JSFlex编织的尼龙织物包覆。这种包覆铝管受炮击时能减少管子的“开花”现象，这有利于自密封包覆层更易使弹孔密封。
4.在燃油导管包覆层中，氯丁胶层有助于弹孔闭合，这种作用大大改善了导管的密封生能，它能使弹孔闭合到针孔样小，但它本身不能充分密封。
