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我们在道路和赛道上测试了这款有着bhp的最新款法拉利Pista
判决书
法拉利Pista是一款崇高的速度机器。尽管有更多的品牌魅力，但这种GTB的进化过程非常有趣，无论驱动性能和动态力学都十分完美，而其轻量化缩减和更具针对性的设计特性并不会影响骑乘或实用性。Pista开发的技术和工程在所有方面都有法拉利强大团队提供。从强化底盘系统到轻量化工程，再到强效发动机，这辆法拉利的中置发动机Berlinettas来说是一个合适的选择。
谈到法拉利的特殊系列中置发动机，有着辉煌的历史。从ChallengeStradale到Scuderia和Speciale，这三款产品都提升了当时标准跑车的性能，但即使按照法拉利的标准，Pista也是另一回事。
我们从名字开始分析。“Pista”的意思是意大利语的“赛道”，所以你可以猜测到这是的强化版，更轻，更强大的性能表现。
没错，法拉利声称Pista继承了challenge和GTE赛车在全球赛道上建立的所有体验，其中许多部件从这些前辈身上共享使用。
为此，3.9升双涡轮增压V8发动机的输出功率已经上升到bhp和Nm的扭矩，这些数字足以令你血脉澎湃，因为我站在法拉利Fiorano测试跑道的围场中等待着第一次试驾。根据法拉利提供的数据，这些性能的提升导致0-62英里/小时的时间仅为“2.85秒”，而最高时速则超过了英里/小时。
这不仅仅是一组简单额数字，因为实现这种性能飞跃的工程简直令人惊讶。该发动机采用活塞轻型钛连杆，中空进气阀，轻型飞轮和曲轴，碳纤维进气口，采用钛铝合金制成的新型双涡管涡轮增压器以及改进冷却的散热器-事实上，与GTB相比，电机组件的50％零件是新的。
Pista的重量也减轻了90kg，这要归功于新的铬镍铁合金排气管（仅重9.7公斤）以及大量使用的碳纤维-包括新的可选20英寸轮圈-这意味着整车重量仅为1,公斤。
还有更多的下压力。Pista获得了一个修改过的前脸，带有一个F1风格的S风管和一个尾翼部件，它可以获得更好的流线型气流，并通过它向后推进修正的扰流器和扩散器组合，从而在下压力方面获得20％的整体增益，同时减少额外的阻力。
随着新款具有超强抓地力的超级米其林PilotSportCup2轮胎的出现，结果令人难以置信，Pista将让您重新评估性能跑车的基准，挑战您的世界观，同时吸引了您的
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