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丰田粉的圈子里流传一句话，一种是丰田混动，一种是其他混动。混动车最大的特色是省油平顺，驾驶安静，加速性能好。也有很多网友对混动车型嗤之以鼻，比如保值率问题、比如换电池太贵等等缺点。最近碰到了一个老车友，他是10款凯美瑞混动版的车主，开了十年，看看他怎么说。
老当益壮图中是10款经典凯美瑞双擎版本，十年了，看的出来车主是十分爱惜的，据他介绍，电池没换过，油耗依然保持在5个左右，最令人惊讶的是，动力水平依然没有衰减，和当年提车的时候，加速成绩一样，保持在8秒左右！真的验证了那句话，丰田一车传三代，皮实耐用。混动的核心是动力电池，丰田一贯使用镍氢电池，那么接下来，我们一起来研究下它的特性。
丰田车上面的电池组镍氢电池特性
①电池浅放电，多循环
镍氢电池的折寿大忌是深度放电。因此在混动车镍氢电池组的电池管理系统也是秉承这个原则制定的充放电策略，更不会允许电池深度放电。以普锐斯为例，日常市区行驶时，充放电范围只使用容量不到10%的电量，从而实现真正意义上的浅放电，同时电池可以随时通过发电机发电或者能量回收进行充电，踩脚刹车都能充点电到电池里，因此充放电次数多不胜数。
②长寿命
镍氢电池浅充浅放，可以做到比锂电池更久的寿命，目前混动系统只会把电池的电充到80%，一般情况下电池电量维持在40-80%之间，这种使用方式可大大的延长电池使用寿命，所以路上跑了10年的普锐斯还好好的；
③更容易回收
相比锂离子电池，镍氢电池要更为环保。镍氢电池的主要成分为镍和稀土，两者都有较高的回收价值。以水为电解质溶液则不容易污染环境，所以属于环境友好型。
镍氢电池小单元现如今，丰田大量车型上面都有双擎版本，小到卡罗拉、凯美瑞，大到亚洲狮、汉兰达，雷克萨斯，已深深吸引了一批又一批的粉丝，到今年年，以丰田为首的日系车，市场占有率已经全面超过了大众品牌，不得不说，双擎技术的领跑，占据了很大的功劳！还记得几年前，大众4S店销售员牛逼轰轰的态度，爱买不买的姿态，真叫人恨的。
后记
随着时代的发展，环保是一种趋势，纯电还有很多难题需要一步一步攻克，比如续航焦虑、充电难、自燃等等问题，那么在燃油车和纯电车之间，混动会是一种很好的选择，符合当下国家对节能减排的严苛要求。省油、舒适、耐用……，已经足以触动广大家庭用户的神经了。那么，最后采访下，您会选择混动车吗？
