关于新能源汽车使用的电池，很多人都比较模糊比较疑惑。小编就这一问题简单地介绍一下目前市面上所使用的电池类型。
电池的类型和品种比较多，今天我们只说应用在新能源汽车上较多的电池类型。
电池的类型总分为，锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、铅酸电池等。
目前新能源车装配较多的电池为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。然而这些电池各有优缺点，性质不一。
首先就是三元锂电池，通常是指由三元聚合物组成的正极材料锂电池，正极材料使用镍钴锰或者镍钴铝制成的电池。
三元锂电池主要的优点就是能量密度高，单位面积下三元锂电池具有更高的能量。在重量一致，面积一致的情况下，三元锂电池的续航里程要比磷酸铁锂电池的续航里程更长。
然而三元锂电池有一个致命的缺点，那就是三元锂电池在温度达到-℃时，其内部的化学成分会发生一定的分解，这就需要配备专门的电池管理系统进行实时控制电池温度。另外一点三元锂电池受到撞击、挤压、穿刺等容易产生爆燃，并且燃烧速度比较快，具有一定的爆炸燃烧危险性。
在低温时三元锂电池的活性也比较差，将直接导致的是电量流失问题。而特斯拉则采用的是电池砖包的形式，把众多小节三元锂电池组成一个电池砖块，最终拼接成一套电池总成。再搭配特斯拉的电池管理系统，对每一节电池进行实时监测，对充放电、温度等数据进行分析，做出相应的调整。
再者就是磷酸铁锂电池，是指使用磷酸铁锂为正极材料的电池，能量密度高于普通锂电池但低于三元锂电池。
磷酸铁锂电池的主要优点则是工作电压高、并且电池处于-°C高温时，内部化学成分才会分解，比三元锂电池稳定性更高一些；安全系数也相对较高、循环寿命长。磷酸铁锂电池也是如今新能源车主要的使用种类。
目前比亚迪的刀片电池使用的则是磷酸铁锂电池，并在穿刺实验中不会发生爆炸起火，电池发生化学反应时间也比较长，为逃生的增加了一定的时间，能够充足保证人员的逃生时间。
而镍氢电池是指除锂电池外，另一种主流的电池种类，大多数是混动车型使用较多的一种电池类型。镍氢电池的能量密度与锂电池差距并不是不大，大致约为70-Wh/kg，但是镍氢电池每节电池的单体电压仅为1.2V，只有锂电池的1/3。而后镍氢电池具有“记忆效应”，也因此在过度充电或者是过度放电电池容量会存在一定量的衰减现象，致使电池在充电充不满，放电时耗电快，因此镍氢电池与锂电池一样都需要电池管理系统，只不过镍氢电池的电池管理系统主要在充放电的管理，不需要对于温度等情况来严格管控。
这三类电池，在如今汽车上的应用，都需要各具特点的电池管理系统，对储能电池进行细化管理，主要使电池的寿命延长和对电池安全的管控。
电池的容量大小是怎么表示的呢？
电池容量大小通常是按照每千克多少瓦时，一般动力电池的标识会写-wh/kg，或者是wh/kg，数字越大就表明电池密度越高，单位体积下储能也就越高。
电池作为存储能量的重要零部件，也是新能源汽车的三电之一，电池技术对于汽车的续航里程有着重大影响。
目前动力电池行业呈现出百家争鸣的状态，其中著名的电动车电池提供商有，三星、LG、松下、比亚迪、宁德时代、国轩高科、中舟航锂电等。国产品牌被大家所熟知的就是比亚迪和宁德时代。
