一吨锂60万元,一年疯长460,是谁在

年年末,广汽集团董事长怒骂,一辆新能源汽车的制造成本当中,锂电池居然占到六成以上!这个数据实话说有够吓人,探明了有锂矿的江西宜春,在短短数月内,各大企业便在这里砸下千亿级别的投资。新能源汽车的心脏所需的重要元素究竟为何被炒作至此?

年前三季度,捷报频传,比亚迪整车销量同比增长.76%,问鼎全球新能源汽车销冠,拥有全国30%的市场份额。根据比亚迪财报,前三季度比亚迪营收.88亿元,净利润93.11亿元。同时,新能源汽车的上游企业,天齐锂业前三季度营收.46亿元,但是其净利润高达.82亿元!

在比亚迪的营收十倍与天齐锂业的同时,净利润却只有天齐锂业的三分之二左右!而这个数据在电池厂商宁德时代那里,天齐锂业和宁德时代营收相差十倍,净利润却差不多。可见,就在年锂矿的利润究竟是何等的可怕。年一月份时一吨电池级碳酸锂才8万元,到了22年初就有40万元每吨,22年底更是奔着60万元就去了。

之所以锂矿会这么值钱,最重要的原因就是新能源汽车的发展。自从各国提出环保目标,以及控制燃油车的目标之后,新能源车对世界的重要性就节节高升,自然它的心脏所需的锂元素也迎来爆炸式增长。锂更是从“工业味精”变成了“白色石油”,是战略级的资源,是各个国家眼里的香饽饽。

但是锂矿这种离谱的价格增速,不免让人嗅到危险的气息。目前,世界上大型锂矿商当中,排名第一是美国雅宝。看到这个消息的第一反应,这会不会又是一次收割的前奏?不过从现状来看我国还不会吃亏,因为世界锂矿商排名第二的是智利的SQM,第三我国的天齐锂业,第四是江西赣锋锂业。而之后的玩家和赣锋锂业体量都差了数倍,不足为惧。

也就是说,在这场疯狂的锂矿争夺战当中,玩家只有我们和美国。那么是不是说我们就可以高枕无忧了?当然不是!世界上最大的锂矿在智利,其已探明储量居世界首位。而南美三大锂矿储藏国,很早就试图建立锂资源联盟,试图打造锂矿欧佩克。在年,锂资源联盟便正式成立。年5月,锂矿国有化提案被摆上了智利的制宪会议桌子上。

虽然最后提案被否决,锂资源联盟也主要是一个服务于学术研究的平台。但这背后发生了怎么样的博弈可想而知,锂资源联盟的潜力也不得不防。同时由于锂资源价格的飞涨,各大新能源相关企业也坐不住了,纷纷进军锂矿领域。比如埃隆马斯克的特斯拉,开始四处收购锂矿股权;宁德时代更是豪掷亿全球折腾锂电池基地项目。

锂资源这种疯狂的发展趋势下,各大车企一方面进军锂矿资源,另一方面锁定锂矿供货长单。但我们不禁想问一下,锂矿这种发展真的正常么?其实是不正常的!一辆新能源汽车所需的锂金属,其实只需要6公斤左右,所需碳酸锂也不过30公斤左右,而目前公开已探明锂(碳酸锂)储量则高达1.28亿吨。

做个简单的计算题,1.28亿吨碳酸锂可以生产多少辆新能源车?至少42亿辆,这42亿辆车能消化完么?更何况这还是已探明的,未探明的呢?当然锂不止是汽车要用,冶金业,锂电池行业都需要用到锂。但是锂作为一种金属不像石油,它是可以做回收利用的。同时随着技术增长,很多不易提炼的锂矿也能提炼,会进一步提高可利用的锂储量,再加上汽车动力电池不一定非得是锂,钴镍电池也是一条出路。

所以就目前而言,锂矿的价格实际上是虚高的,总的来说是由于锂产量暂时跟不上新能源汽车的产量而造成的短暂稀缺。在未来两年,新建设的锂矿项目将陆续投产,届时锂价格将会恢复到正常水平。所以这段时间,因为锂资源价格暴涨而导致的新能源汽车涨价,也只会是一时的。而我国国内的锂资源开发也在稳步进行,并没有受到外部影响。那么,当一切降温后,你认为最后获利的究竟会是谁呢?



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