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我们都知道，锂电池是车用主流动力电池。之前，车叔还跟大家介绍过氢燃料电池，除上述以外，还有没有其它的电池种类？有的！镍氢电池了解一下。
镍氢电池的基础原理类似于锂电池，同样依靠化学能和电能的转化实现充放电。区别在于，镍氢电池的正极活性物质为Ni（OH）2，负极活性物质为金属氢化物，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。
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镍氢电池问世以及大规模应用的时间都比锂电池早，优点多多。其一，镍氢电池有着出色的安全性和可靠性记录，锂电池其实属于比较“暴躁”的一种。其二，镍氢电池相对比较环保，重金属比例相对不那么高。其三，镍氢电池的储存、运输一点儿不苛刻，充电实现比较简单，也不需要太复杂的电子辅助设备。
那为什么干不过锂电池？主要是能量密度的问题，通常镍氢电池的能量密度比锂离子电池低约40%，充放电性能大大逊色于锂电池，这是个大缺陷。如果要满足车用标定参数，镍氢电池就要占用更大的空间。所以，镍氢电池更多应用于小家电、数码产品。
当然，镍氢电池在汽车产品中，只是用得少，而不是完全没有。丰田就对镍氢电池情有独钟，普锐斯等混动车至今采用镍氢电池。时至今日，丰田还在积极研发，赋予镍氢电池新生。最近，丰田带来了双极镍氢电池（NiMh）。准确地说，双极镍氢电池不算一项彻底革新的技术，只是在旧技术基础上做了大大的改进。
相对于传统镍氢电池，丰田双极镍氢电池采用了全新结构设计。具体而言，双极镍氢电池组（NiMh）每个电池有阳极和阴极，每个电池都有一对集电极，再加上特殊设计，集电极又可以拼接两个相邻的电池。
这样一来，丰田双极镍氢电池就能实现同一空间布置1.4倍的电池单元，能量密度也相应得到提高，充放电性能直接提升1.5倍。即便如此，双极镍氢电池还是不适合放在纯电动车型上，该技术将首次应用在混动车——年上市的第五代普锐斯上。官方宣称，双极镍氢电池能够实现两倍的输出功率，混动车型的性能更强，燃油效率更高，车辆也能达到更高的时速。一直以来，丰田THS混动系统重在省油、平顺，在性能上总让人觉得差点意思。
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丰田为何要如此执拗呢？若追求性能，不如就在锂电池技术上优化。其实，优化过后的镍氢电池性能上依然远不及高端锂电池，然而丰田又是一家风格相对保守、稳健的老派车企。镍氢电池应用这么多年，优秀的可靠性非常能打动丰田。而现阶段大规模应用的锂电池，其实是不够安全、可靠的。至于新一代锂电池、固态电池，丰田也不是没有布局，据说真正推进之时要到本世纪下半叶。
车叔结语
丰田方面称，未来双极镍氢电池将推广到其它混动车上，不过对镍氢电池感兴趣的厂商不多，在主流车企看来，这是一种技术倒退，为那一点点的安全可靠优势，大大牺牲产品核心竞争力，很不值当。所以在未来相当长的一段时间内，镍氢电池不会成为主流，跟广大汽车消费者也没太多关系，我们简单了解一下就行。不知道大家有什么看法，或者说想针对某技术细节交流，欢迎在评论区留言。
