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图为钠电池
首先，我们看一下，中国是如何超过日本，成为动力电池领域的领导者的？
提到动力电池，就不得不提到能源汽车，因为动力电池主要的供应对象就是能源汽车，电池又占了能源汽车造价的四成以上。
所以，动力电池只要牢牢掌握了新能源汽车，那么在市场上将会有很强的存活力，而国家也是为了保护本土企业的发展，所有外资电池的新能源汽车都不给补贴，不过在年，这个政策改变了。
图为宁德时代动力电池产量
这意味着国产的动力电池要走上市场，和外资动力电池进行白刃战，不过，这一战却是中国企业打赢了。
中国动力电池企业的装机量遥遥领先其他国家，甚至超过了一直是全球第一的日本。
日本动力电池是怎么没落的？
众所周知，日本是最先发明的动力电池，并且一直是全球当之无愧的行业霸主。说起日本研究动力电池的初衷，还是因为石油。
日本对于石油这种资源十分依赖一旦石油出现危机，整个国家都会受到剧烈冲击，而日本也在一次重创后，下定决心要把动力电池研究出来。
日本发明了镍氢电池还有铅酸电池，不过镍氢电池无法循环太多次，这个时候锂电池横空出世，也是日本发明的。
而日本除了最先发明锂电池之外，还是全球唯一一家在锂电池行业有涉猎的国家，自然占据了全球所有的市场。
虽然日本发明了锂电池，不过中国在动力能源方面也有很多建树，在日本发明锂电池的同时，我国也有人开始了同样的研究方向，并且过了不久，就生产出了属于中国的第一辆能源动力汽车。
图为爱玛电动车销量
就在不久之后，全球金融风暴来袭，日本退出了镍铬电池领域。
而中国的一家公司，比亚迪趁时机进入了动力电池市场，一众海外大牌纷纷砸来订单。
虽然比亚迪占据了动力电池的低端市场，不过日本还是在高端动力电池有着统治力。
除了日本之外，韩国企业也积极参与锂电池市场，那个时候，日本和韩国几乎占据了所有锂电池行业的销量。
中国锂电池开始发力是在加入世贸组织以后，中国本土企业对于锂电池有很多的需求，而日本企业因为各种因素退出了中国市场。
再加上中国当时的劳动力和成本都比较低下，中国企业迎来了一个最好的发展机遇。
而让日本企业进一步降低动力电池话语权的是日本企业的发展战略，日本企业选择电动汽车和燃料汽车共同发展的目标，这制约了日本电动汽车的实力。
中国电池的现状如何？
首先不可否认的是，中国企业的动力电池装机量的确是第一。
第二是日本依旧还拥有着电池的核心技术。
第三是韩国在动力电池方面也投入巨大，尤其是在电池材料方面。
最后，中国只有掌握了真正的核心技术，并且不断完善电池材料，才有可能真的站在世界之巅。
