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特斯拉旗下的新能源汽车使用的都是三元锂电池。
三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂的能量密度更高，活性更强，且正极的聚合物比例可以自行调配，发展空间更大，冬天低温衰减更小。但由于钴的资源缺乏、镍、钴成本较高，所以价格要比磷酸铁锂电池更贵一些。
特斯拉顶配的ModelS使用的是松下NCR锂离子电池，该电池具有重量轻、容量大、寿命长、无记忆效应等优点。该电池对电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。在日常使用中，保证了电池在大电流充放电下的安全性。
现在我们来了解一下市场上的新能源汽车使用的电池还有哪些？
铅酸电池：铅酸蓄电池是历史最悠久的，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量密度很低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。
镍氢/镉电池：镍氢电池电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染，但价格比镍镉电池要贵很多。镍氢/镉电池体积比铅酸电池更小，但镍氢/镉电池有记忆效应，需要完全放电再完全充电，否则容量会变很少。另外，性能也比锂电池要差。
磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池与铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池相比，容量大，重量轻，寿命比铅酸长、电压比镍氢高、污染比镍镉小。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。和三元锂电池相比，磷酸铁锂被穿刺、过充时都不容易燃烧爆炸，安全性更好，但低温性能较差，不适用于冬天过于低温的地区。
燃料电池：燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。燃料电池并没完全的被开发利用起来，其碍于反应所需的催化剂——铂稀有贵金属成本极高，且氢燃料充电站造价过高，目前未能得到广泛应用。
超级电容器：超级电容器是指介于传统电容器和充电电池之间的一种新型储能装置，其容量可达几百至上千法。与传统电容器相比，它具有较大的容量、比能量或能力密度，较宽的工作温度范围和极长的使用寿命;而与蓄电池相比，它又具有较高的比功率，且对环境无污染，多用于城市公交车。
